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內容簡介
中國官僚和自由知識階層在這個雄心之下,迅速被震懾、瓦解、壓制,即使那些布滿了棋子的政治元老,也紛紛收聲求保,撈足了幾輩子花銷的商人們則匆匆移民出國。
那些原本壓在低層、邊緣化的人,或者識時務者,則看到了霸者的光芒,雄主的神力,高呼強國崛起,民族復興!
乞求中國市場的世界大賈,雖然西裝筆挺,爭食之相,無異奸商;抹去黃金馬車的塵埃,鋪開長長的紅地毯,放出21響禮炮,各國領袖們都知道中國那一句諺語:“禮炮一響,黃金萬兩”——只是和平的時代,大炮換成了禮炮,已足以震碎文明的外衣,讓政客們的無恥和虛弱盡露,也就不用責怪馬先生握住習先生的手緊緊不願放了。
這不是一個黑暗的時代、一個光明的時代;而是一個錯亂的時代,一個病毒侵蝕的時代。然而,這本書並没有讓絕望浸透,沒有讓希望失守。
作者介紹
何頻
在過去50年的人生中,超過一半的時間生活在出生的中國之外的地方。但是,他並沒有異國他鄉的悲情,而是痛惜他的很多同胞沒有選擇的機會。
在過去30多年,他一直是媒體人、出版人,不過其作品顯示他並不只是一個時事的解讀者,他希望他的言論具有穿越時空的思想力,即使只是碎片,也包含他的希望。
作品被翻譯成英文、法文、日文、韓文、波蘭文等出版。
詳細資料
- ISBN:9781630328115
- 叢書系列:
- 規格:平裝 / 480頁 / 15.2 x 22.8 x 2.4 cm / 普通級 / 單色印刷 / 初版
- 出版地:台灣
- 本書分類:> >
【歡迎三連:關注、評論、轉發】 「福特」級航母或成美軍最短命航母型號 【每點新防務(1042期)·3月11日】:美國國防部在最新一次對美國海軍新一代超級航母「福特」號進行評估後發現,這艘耗資120多億美元(不包括近50億美元研製費用)建造的最新型核動力航母,在服役3年後依舊存在大量系統問題,包括電磁彈射器、攔阻索、武器升降機和雷達系統等。可以說目前「福特」號航母這些問題是從建造時就存在的,但直到2017年被「強制服役」後至今也沒能完全解決。 ... 雖然都知道福特號航母之所以艦上關鍵系統都出現難以根除的問題,根源就在於採用了大量未經充分驗證的新技術所導致,而且這些新技術還有不少在裝到航母上之前連「原型機」都沒有建造過。福特號航母幾乎成了大量新裝備、新技術的試驗場,而這些原本「個體」不成熟的技術裝備,一旦在福特號航母上被整合到一起,就會演變惡化成體系上的「崩潰」。而到了這一步,任何試圖糾正錯誤的努力,都會被其他相關聯的問題技術設備所掣肘。 ... 當然,即便福特號航母現在「痼疾纏身」,但這無論如何不會削弱其在美國海軍中的應有地位。雖然美國海軍之前有過朱姆沃爾特級「夢幻」驅逐艦失敗的案例,但福特號航母特殊戰略用途令其不可能步上朱姆沃爾特級驅逐艦的「後塵」,美國海軍會不遺餘力地將其修復,令其繼續成為可以「碾壓」對手數十年的戰略裝備。但同時,美軍也在反思超級航母存在的必要性,特別是在其主要競爭對手中、俄近年來大量研製遠程精確制導武器,甚至於高超音速武器的浪潮中,美國海軍龐大的航母及其編隊的生存能力已經在大幅下降中。 「未來航母空母艦2030」 有鑒於此,美國海軍目前一面努力幫助「大統領」履行其2016年競選承諾——將美國海軍艦隊規模擴大到355艘;一面在努力削減指揮鏈條和物流成本開支,以籌集更多的資金用於建造新艦——計劃在未來5年節省400億美元用於造艦。而這些努力原本可以讓美國海軍早在2034年就達到「355艘」的小目標,可是就因為福特號航母的進展不順,不斷延期真正服役時間,導致原本預定被福特級航母替代的尼米茲級核動力航母頭幾艘還要再盯幾年。 ... 同時,福特級航母延期服役所帶來的連鎖反應主要會體現在美國國防部的「帳面」上。在福特號航母因為延期導致預算已經飆升至130多億美元後,在開工第四艘米勒號時,預估造價已經躥升到了創紀錄的150億美元!而對於在新型核動力超級航母計劃中導致的成本大幅超出預期的現狀,無疑已經擠占了大量美國海軍用於建造其他水面艦艇的資金。並且美國海軍手頭還在進行與新航母同樣重要的「哥倫比亞」級戰略核潛艇的建造工作,這貨的單價與一艘航母也相差無幾了。所以美國即便連年軍費開支創歷史新高,但美國海軍因為攤子太大,導致未來多年的建造計劃都十分緊張。 ... 於是在進入2020年後,美國國防部展開了一項「未來航空母艦2030」計劃,旨在未來6個月內詳細評估美國海軍正在進行的「福特」級航母建造項目,深入評估其是否具備在服役後能有效對抗中俄部署的新一代隱身潛艇、無人潛航器和遠程精確制導武器的攻擊。簡單來說,美國國防部想知道花這麼多錢(福特號一艘造價是尼米茲級航母的2倍)到底值不值!如果評估結果不理想,福特級航母的整個建造數量將有很大幾率被定格在現在已開工的4艘上,而接下來規劃中的6艘都將被取消。 ... 雖然美國海軍一直在努力保持11艘航母的規模,但在「大統領」一揮手說:「我要12艘航母!」以後,美國海軍就更「苦逼」了。所以在2021財年軍費分配討論時,美國海軍代表就在「分贓」大會上發飆了,對著要求增加預算的美國陸軍發出了斥責——沒有海軍,陸軍哪都去不了!但即便擺平了陸軍,美國海軍也只能拿到軍費總額的大概三分之一,這是死規定,誰也沒辦法。所以在福特級航母被真的砍掉後,未來美國海軍或許將被迫裝備一種「輕型航母」——類似英國「伊莉莎白女王」級。 美國海軍或許會走「小型航母」的發展路線 在2019年時美國海軍曾經創下同時6艘航母「趴窩」的歷史記錄,雖然後來有所緩解,但美國海軍依舊面臨著航母不夠用的窘境。並且這個問題或許將隨著福特級後續建造計劃被砍而更加惡化。其實美國海軍自從進入21世紀後就逐漸發現,其花費天量資金維持的11個航母打擊群,已經在美國海軍具備絕對優勢和世界上沒有一個國家擁有超過1艘航母的情況下,顯得毫無意義。而縮減航母編隊規模以增強防禦反艦飛彈的能力,成為了美國海軍里一種新思潮。 ... 但這種新思潮又隨著中國近十多年裡海軍力量的大規模增長,而顯得有些「跑偏」,所以「大統領」才授權國會讓美國海軍擁有12艘航母,以對抗中國不斷增長的航母規模。可如果按照美國海軍正在進行的福特級航母、哥倫比亞級戰略核潛艇與大量水面艦艇的建造勢頭來看,美國以後即便年年軍費上萬億美元也是不夠花的。所以美國國防部開始著手扭轉這種趨勢,雖然新的哥倫比亞級戰略核潛艇無法改動——這貨要承擔美軍70%的核打擊力量——但花錢沒頭的福特級核動力超級航母似乎還是能救一下的。 ... 於是就出現了在維持美國海軍12艘航母規模不變的前期下,縮小單艘航母的規格,使其從10萬噸級的超級航母「降格」到7萬噸左右「小型航母」的設想。而這種設想中用來接替現在10萬噸級核動力福特級航母的「小型航母」,將只有與英國伊莉莎白女王級航母近似的7萬噸排水量。之所以選擇這個排水量,因為這是一個充分平衡了航母成本與作戰能力的「最佳值」:這個大小的航母將依舊可以安裝3部彈射器——僅比超級航母少一部;並且還能保證搭載40-50架F-35C艦載機規模。最重要的是,美國如果要獲得這種規模的航母甚至都不用重新設計,直接購買英國的建造許可並加以修改就可以直接建造了。 ... 光這一點就可以節省數以十億設計費,而且因為航母上的技術設備都已經是英國海軍驗證和測試過的成熟型號,美國海軍還能避免重蹈福特號航母過多使用未經驗證新技術而踩過的大坑。最重要的是,這種「小型航母」不論是在建造,還是全生命周期的運行資金都比超級航母便宜得多。雖然這種「小型航母」單艘作戰實力肯定要比「超級航母」低一些,可建造一艘「超級航母」的資金或許能建造2-3艘「小型航母」,總體上還是極為劃算的——特別是在幾十年的航母生命周期中,大國間的全面戰爭還沒有一點徵兆的情況下。 兩棲攻擊艦也是良好的補充 其實在美國海軍即便未來裝備一部分「小型航母」,那麼其航母艦隊總規模依舊最多是12個。也就是說「小型航母」計劃施行後,美國海軍只不過獲得了建造其他新軍艦和維修老艦的足量資金而已,對航母打擊群的數量增長沒有一點點好處。這其實對於美國海軍在全世界「疲於奔命」的現狀並沒有緩解作用,所以美國海軍如果要能全面的控制世界熱點地區與關鍵航線、海域的話,尋求裝備多艘「小平頂」的海軍陸戰隊支持,才是根本之策。 ... 其實美國海軍陸戰隊這兩年早已經開始了「兩棲攻擊艦航母化」試驗,不僅僅新一代的「美國」級兩棲攻擊艦已經帶著多達13架F-35B進行過展示;就連上一代「黃蜂」級也做了搭載F-35B的改裝,並且也已成功測試。但由於黃蜂級設計時並未考慮搭載F-35B,所以其塢艙的存在擠占了大量機庫面積,使得黃蜂級可搭載F-35B的數量大幅落後於美國級。但由於F-35B可以在空戰掛載時進行垂直起降操作,所以其發動機噴出的大量高溫廢氣,將對黃蜂級兩棲攻擊艦的甲板造成燒蝕,多次以後將嚴重影響到甲板結構安全。而且這個問題即便在最新的的美國級兩棲攻擊艦上也是存在的。 ... 當然,這個問題已經使用耐高溫的新材料和塗層解決了,我們可以看到在黃蜂級和美國級兩棲攻擊艦上的F-35B起降區,甲板明顯被新材料重新不敷設了一層。但這個可以靠新技術、新材料解決的問題,並不是兩棲攻擊艦變身「航母」的最大阻力。這個最大阻力其實還是來自於「空間」——海軍陸戰隊進行「兩棲攻擊艦航母化」轉變後,首先要解決在兩棲攻擊艦上為F-35B進行例行維護或更換零部件的操作。這就對兩棲攻擊艦的機庫空間提出了一個硬性要求。 ... 此外,因為F-35B所使用的F135-PW-600發動機,因為還有升力風扇組件,所以整體體積太大,兩棲攻擊艦上MV-22B「魚鷹」運輸機無法裝載。但如果要保證兩棲攻擊艦變身航母后搭載的大量F-35B擁有最佳出動效率,發動機備件是必不可少的。即便海軍陸戰隊購買大量F135-PW-600發動機當備件,也要面臨如何快速送上兩棲攻擊艦的難題。平時可以勉強將F135-PW-600發動機提前送到前方港口,等待吊裝上兩棲攻擊艦;但如果在海面行動或作戰時無法回港,也可以在海況良好的情況下用2架MV-22B分別運輸發動機和升力風扇。在2016年的測試中,MV-22B可以在3小時內將發動機運輸到1000公里外。但如果海況不佳,或者身處戰區,這個方法就存在較大風險。 ... 最好的解決方案自然就是提前將單臺價值2000萬美元的F135-PW-600發動機運上兩棲攻擊艦,跟隨其一起出海執行任務。但是這要額外承擔精密、昂貴的發動機長時間在海面顛簸所造成的損傷風險,出現或許F-35B機上的發動機還沒用壞,備件發動機反而被惡劣海況或在戰鬥中遭到損壞的尷尬局面! ... 但不論怎麼說,美國海軍的航母與海軍陸戰隊的兩棲攻擊艦,勢必成為未來美國全球部署時的「好搭檔」。但因為兩棲攻擊艦「變」航母的操作,美軍也是剛剛嘗試。美國級和黃蜂級兩棲攻擊艦即便現在能搭載F-35B進行訓練,也不代表其具備實戰能力。畢竟兩棲攻擊艦的初始設計現在看還不太適合F-35B,這種不適連專為強化航空操作能力的「美國」級都存在,更不要說還帶著巨大塢艙的黃蜂級了。所以這兩個「搭檔」到底能展現出多強大的戰鬥力,現在還是未知數。 可如果未來美國總統再次同意美國海軍將航母規模繼續擴大的話,也就沒海軍陸戰隊這「二把刀」的航母啥事了! ***既然看到這裡了,那就 評論、轉發、關注 三連吧***
文章來源取自於:
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